ATOS PFED Series Hydraulic Single Pump alternative Pump Piston pour camions

ATOS PFED Série Hydraulique Single Pump alternative Piston pour camions

Conçu spécifiquement pour l'environnement du véhicule commercial dur, ce piston de pompe à pompe alternatif unique de la série ATOS PFED est la source d'alimentation de base pour conduire le système hydraulique critique du camion. En tant que composant central de la série ATOS PFED, sa conception de piston de pompe alternative précise garantit la livraison d'huile hydraulique à haute pression, stable et sans pulsation, répondant aux exigences de l'application critiques des systèmes de direction, des plates-formes de levage, des mécanismes de vidage, etc. Choisissez un véritable système hydraulique ATOS PFED pour assurer le fonctionnement long et efficace du système hydraulique de votre camion.

Conception avancée du piston: le piston de la pompe alternative, fabriqué avec des matériaux en alliage à haute résistance et des processus de broyage précis, dispose d'une résistance à l'usure exceptionnelle et d'une résistance à la fatigue, prolongeant considérablement la durée de vie du corps de la pompe.

Les performances exceptionnelles de la série PFED: la conception de dynamique des fluides optimisée spécifiquement pour la série ATOS PFED réduit les fuites internes, améliore l'efficacité volumétrique et fournit une sortie d'écoulement fiable même dans des conditions de démarrage ou de charge élevée à basse température.

Sortie à haute efficacité et stable: PFED Pump offre une pression de travail de [veuillez insérer la valeur spécifique ici, par exemple: 250 bar], et une couverture de plage de flux [veuillez insérer la valeur spécifique ici, par exemple: 5-50 cm³ / Rev], en vous assurant que le système hydraulique du camion répond rapidement et fonctionne précisément.

Structure robuste et durable: la pompe ATOS PFED a une structure globale compacte et solide. La coquille est faite de fonte de haute qualité ou d'alliage d'aluminium, qui peut résister efficacement aux vibrations et aux chocs pendant le fonctionnement du camion et s'adapter aux conditions de travail sévères.

• Systèmes de direction assistée hydraulique de camions
• Mécanisme de levage du corps de bac à benne basculante
• Croe camion ou unité de puissance hydraulique de grue monte sur camion (chargeur Cranes / Hiab)
• Plate-forme de levage de camion (ascenseurs de queue)
• Drive des outils hydrauliques spécialisés pour les camions d'opération spéciaux
• Choisissez un piston de pompe alternatif ATOS authentique pour fournir une puissance continue, puissante et fiable pour les fonctions hydrauliques critiques de votre camion.

Fiabilité exceptionnelle: le processus de fabrication de pistons de la pompe à pompe alternative précise et le contrôle de qualité strict garantissent le fonctionnement stable de la pompe ATOS PFED sous le fonctionnement à long terme et à haute charge des camions, ce qui réduit les temps d'arrêt en raison des défauts.

Haute efficacité et économie d'énergie: la conception optimisée de la pompe PFED réduit les pertes de frottement internes et la consommation d'énergie, améliorant l'économie de carburant globale du camion.

Entretien facile: la pompe ATOS PFED adopte une conception modulaire. Les composants clés tels que les pistons et les phoques sont faciles à inspecter et à remplacer, réduisant les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.

Large compatibilité: spécialement conçue pour correspondre aux systèmes hydrauliques des camions traditionnels, assurant une installation facile et un remplacement sans souci.

Assurance qualité: provenant de la marque ATOS, il bénéficie d'une assurance qualité de première classe et d'un support de service après-vente complet.

Vérifiez régulièrement la propreté et le niveau d'huile de l'huile hydraulique et utilisez l'huile hydraulique du grade de viscosité recommandé.

Remplacez l'huile hydraulique et l'élément de filtre en fonction du cycle recommandé par le fabricant pour empêcher les contaminants de porter la surface de piston de la pompe alternative critique.

Faites attention au bruit et à la température du fonctionnement de la pompe. Réparez-le dans le temps si une situation anormale se produit.

Il est recommandé que les composants de la série ATOS PFED soient entretenus avec des pièces de rechange d'usine originales pour assurer les performances et la durée de vie de la pompe ATOS PFED.

Pour protéger vos droits, veuillez lire la préparation de procédure de démarrage suivante suivante qui suit avant le démarrage, le réservoir et le circuit doivent être propres et exempts de saleté et de débris avant de remplir de liquide. Nettoyage du circuit Le réservoir doit être chargé de liquide hydraulique filtré. Le niveau de fluide doit être suffisant pour empêcher le vortex à la connexion d'aspiration à l'entrée de la pompe. Il est bon à nettoyer le système en rinçant et en filtrant, en utilisant une pompe esclave externe. Pompe de remplissage et enlever l'air Si la pompe est montée au-dessus du niveau de fluide, elle doit être remplie de liquide à travers le port de sortie. Si la pompe est montée sous le niveau du fluide, le raccord de sortie de la pompe (ou tout autre ajustement ou bouchon en aval) peut être desserré pour permettre au liquide de déplacer l'air. Il peut être nécessaire de desserrer le capuchon de remplissage sur le réservoir pour permettre au fluide de s'écouler librement. Lorsqu'un flux solide de liquide sans air observé commence à s'écouler à travers le raccord desserré, le raccord doit être retiré. Une soupape de purge d'air dans le circuit de sortie est également recommandée pour éliminer l'air piégé. Si un tel appareil est utilisé, la pompe doit être remplie de liquide avant le démarrage. Dans certains cas, il peut être possible d'amorcer la pompe en exécutant le démarreur du moteur pendant cinq à dix secondes avec l'interrupteur d'accélérateur et / ou d'allumage en position "OFF". Il sera nécessaire de desserrer un raccord ou de brancher la prise de pompe pour permettre à l'air de s'échapper. Démarrage de la pompe Tous les commandes doivent être placées en position neutre afin que la pompe soit déchargée au démarrage. Démarrez le moteur et passez à un ralenti bas. Une fois la pompe démarrée, elle devrait être amorcée et pomper en quelques secondes. Si ce n'est pas le cas, assurez-vous qu'il n'y a pas de restrictions entre le réservoir et l'entrée de la pompe, et qu'il n'y a pas de fuites d'air dans la ligne d'entrée et les connexions. Assurez-vous également que l'air piégé peut s'échapper de la sortie. Courez au ralenti du moteur bas pendant environ cinq minutes. Ensuite, tout en observant le niveau de fluide du réservoir, utilisez les outils. Étendez tous les actionneurs à des limites de sécurité maximales pour remplir complètement le système de liquide. Ne pas fonctionner avec le niveau de fluide en dessous de la limite "faible". Ajouter le liquide au réservoir pour amener le liquide au niveau de remplissage approprié.

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