BK2 LB288 Multi-Moteur d'entraînement hydraulique à frein à disque|Hors-Véhicules routiers

Taper	Freins moteur
Marque	XLF Hydraulique
Numéro de modèle.	BK2-1-550-EEB
Couple statique minimum	200 - 230 Nm, 410 - 450 Nm
Pression d'ouverture minimale	1.7 - 2.3 MPa
Pression d'ouverture maximale	30 MPa
Quantité minimale d'huile pour le desserrage des freins	7 - 8 cm3
Volume d'huile	Volume d'huile
Pression maximale dans l'espace de drainage	0,05 MPa
Application	Chargeuse, Chargeuse sur Pneus, Chargeuses Frontales, ...
Souligner	grand moteur hydraulique, moteur de levage hydraulique

La série BK2 LB288 est une solution à entraînement hydraulique conçue pour les environnements hors route difficiles. Il intègre parfaitement un moteur hydraulique à faible-vitesse et-couple élevé avec un frein humide multi-normalement fermé dans un ensemble compact. « BK2 » fait généralement référence à sa série de freins, tandis que « LB288 » indique sa cylindrée nominale de 288 cm³/tour. Cette conception est spécifiquement destinée à répondre aux besoins de stationnement de sécurité et de freinage de service des véhicules tout-terrain - et des engins de construction sur les rampes et dans des conditions routières difficiles. Il fournit des fonctions fiables de stationnement, de freinage d’urgence et de protection contre les pannes, et constitue un élément clé pour améliorer la sécurité et la maniabilité globales du véhicule.

1. Conception de sécurité hautement intégrée
◦ Structure intégrée :Intègre les fonctions de conduite et de freinage dans une unité compacte, simplifiant la conception de l'essieu du véhicule, économisant de l'espace et améliorant la fiabilité du système.
◦ Échec -Mode sans échec :La conception normalement fermée signifie qu'en cas de panne du système hydraulique (telle qu'une rupture de canalisation ou une perte de pression), le frein appliquera automatiquement et immédiatement le freinage pour empêcher le véhicule de rouler, offrant ainsi une sécurité extrêmement élevée.
◦ Fluide et contrôlable :Le processus de freinage est contrôlé par la pression hydraulique, permettant un engagement et un relâchement en douceur du frein pour réduire l'impact.

2. Freins humides multidisques-hautes performances
◦ Excellentes dissipation thermique et durabilité :Les disques de frein fonctionnent dans l'huile, et la chaleur générée par la friction peut être rapidement dissipée par l'huile, évitant ainsi le phénomène d'évanouissement thermique des freins à sec. Il convient aux freinages fréquents et aux longues descentes avec une durée de vie extrêmement longue.
◦ Forte capacité de freinage :La structure multi-disques offre une zone de friction plus grande, qui peut générer un couple de freinage dépassant largement le couple moteur dans une petite taille, garantissant ainsi que le véhicule peut se garer en toute sécurité sous diverses charges.
◦ Maintenance-Fonctionnement gratuit :L'environnement humide et étanche protège les disques de friction, ne nécessitant pratiquement aucun réglage, et les besoins d'entretien sont bien inférieurs à ceux des freins à tambour ou à disque sec.

3. Amélioré pour les conditions de travail difficiles des véhicules tout-terrain-
◦ Tous-Étanchéité environnementale :Les conceptions spéciales des joints d'arbre et des joints de boîtier garantissent que le moteur et le frein peuvent résister à l'intrusion de boue, de sable, de poussière et d'eau que l'on trouve couramment dans les environnements-hors route.
◦ Résistance aux vibrations et aux chocs :La structure globale et le système de roulements sont renforcés contre les vibrations continues et les impacts opérationnels sur les routes hors autoroute.
◦ Densité de puissance élevée :Tout en intégrant le frein, il peut toujours fournir la forte force motrice requise par le véhicule.

Ce moteur de frein intégré est un choix idéal pour les systèmes d'entraînement de déplacement des véhicules suivants :
• Tombereaux articulés de petite et moyenne taille- :assurant l'entraînement et le freinage de l'essieu arrière ou de tous les essieux.
• Chariots télescopiques :utilisé pour l'entraînement en déplacement et le freinage de sécurité des essieux avant ou arrière.
• Grues tout-terrain-et chariots élévateurs-lourds :utilisé pour la conduite et le freinage de stationnement du mécanisme de déplacement du châssis.
• Équipements spécifiques aux mines et aux tunnels- :tels que les unités d'entraînement pour les petits véhicules de transport de personnel souterrains et les véhicules de transfert de matériaux.
• Machines spéciales agricoles et forestières :tels que les gros pulvérisateurs, les débusqueurs et autres véhicules circulant sur un terrain en pente.

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