Version concise révisée pour le moteur de déplacement à tambour 4812112200

Le R7C217458 est un moteur d'entraînement à moyeu planétaire à deux vitesses intégré, un remplacement direct d'échange OEM pour les compacteurs de sol à tambour unique Ingersoll Rand PRO PAC70 SD-70D. Des options configurables sur mesure sont prises en charge, notamment des ports hydrauliques standard SAE retravaillés, des brides de montage assorties aux OEM, des joints d'huile flottants robustes-et des structures internes à cylindrée variable à deux-vitesses. Équipée d'ensembles d'engrenages planétaires trempés cémentés, de roulements à rouleaux coniques à charge élevée et de joints d'huile multicouches résistants à la pression, cette unité fournit une puissance de sortie constante malgré les vibrations de compactage continues, un couple de montée élevé et des pics de pression hydraulique fréquents sur les chantiers de construction. Entièrement compatible avec l'ensemble de moyeu de couple d'origine Fairfield, toutes les dimensions hors tout, la disposition des ports hydrauliques, les brides de montage et les cannelures de sortie permettent une correspondance 1:1 pour une installation plug-and-play, aucune découpe, usinage ou réaménagement de pipeline supplémentaire n'est requis.

Le moyeu de couple hydraulique R7C217458 est un ensemble d'entraînement de déplacement compact tout-en-un-à couple élevé--conçu pour les rouleaux monocylindres à usage intensif-, fournissant une puissance de traction fiable pour la roue motrice du compacteur Ingersoll Rand SD-70D. Il fonctionne à une pression de service nominale de 210 bars, avec une pression de pointe intermittente maximale de 260 bars, suffisamment stable pour les opérations de construction à pleine charge de longue durée-à pleine charge. Couramment déployé pour le compactage de la couche de fondation des autoroutes, le revêtement des routes asphaltées et les projets de terrassement municipaux, il offre une résistance aux chocs exceptionnelle et une durée de vie prolongée sous des vibrations soutenues et de lourdes charges statiques. En tant que composant principal de traction des roues du rouleau SD-70D, il est doté d'un boîtier intégré en fonte lourde, d'un jeu de roulements de sortie renforcés et d'un frein de stationnement multidisque à déclenchement hydraulique à ressort, capable de supporter des coups de bélier fréquents pour s'adapter aux conditions de travail de construction difficiles, boueuses et poussiéreuses.

Cet ensemble de moyeu de couple accepte une gamme complète d'améliorations personnalisées : profils de dents d'engrenage renforcés, kits de joints complets robustes-, valves de commande de changement de vitesse optimisées à deux-et cannelures de sortie renforcées, parfaitement adaptées au système de pompe hydraulique principale d'origine des rouleaux PRO PAC70 SD-70D. Les variantes personnalisées suppriment les adaptateurs de transition inutiles, se connectant de manière transparente à la roue motrice du compacteur via un alignement précis des cannelures et des ports. Il constitue la solution d'entraînement de traction lourde- idéale pour les compacteurs monocylindres avec un espace de montage de roue compact et un châssis d'entraînement hydrostatique modulaire, largement utilisé dans les projets de construction d'infrastructures routières, municipales et de conservation de l'eau.

Q : À quelle machine le moyeu de couple R7C217458 convient-il ?

A:R7C217458 est un moyeu de couple OEM exclusivement pourCompacteurs de sol monocylindres Ingersoll Rand PRO PAC70 SD-70D, servant d'ensemble de noyau d'entraînement de déplacement intégré à la roue arrière.

Q : S'agit-il d'un remplacement direct OEM ?

A:Oui. Toutes les brides, positions des boulons, cannelures, ports et dimensions sont1:1 OEM assorti. Aucune modification n'est nécessaire, prenant en charge l'installation plug-and-play.

Q : Quels sont les principaux paramètres de pression et de couple ?

A:Pression nominale :210 barres; pression de pointe :260 barres; couple continu maximum :28500 N·m. La structure variable à 2-vitesses s'adapte au compactage à pleine charge et à l'escalade des pentes.

Q : Est-ce qu'il correspond au système hydraulique d'origine de la machine ?

A:Entièrement compatible. Il s'adapte parfaitement au système hydrostatique en boucle fermée d'origine SD-70D et à la pompe hydraulique principale, garantissant des performances de conduite synchronisées et stables.

Q : Est-il équipé d'un-frein de stationnement intégré ?

A:Oui. Il est intégré à unfrein de stationnement de sécurité à disques multiples-à ressort-à serrage hydraulique et-desserrage, réalisant un stationnement-antidérapant fiable sur les pentes.

Q : Des options personnalisées sont-elles disponibles ?

A:Oui. Nous proposons des joints-robustes améliorés, des jeux d'engrenages renforcés, des vannes de changement de vitesse optimisées et des cannelures/orifices personnalisés pour les conditions de travail difficiles.

Q : Quelle huile hydraulique et quel cycle de maintenance sont recommandés ?

A:UtiliserHuile hydraulique anti-usure ISO VG46. Inspectez l’état de l’huile toutes les 500 heures ; Remplacez l'huile et vérifiez tous les joints toutes les 2 000 heures.

Q : Comment résoudre les problèmes courants de fuite et de surchauffe ?

A:Resserrez les boulons en cas de fuite mineure ; Remplacez les kits de joints professionnels en cas de fuite persistante. La surchauffe est généralement causée par une huile hydraulique détériorée ou insuffisante. Un remplacement d'huile et une inspection de l'usure en temps opportun sont recommandés. Le démontage non autorisé est interdit.

Q : Quelle est la politique de garantie ?

A:Nous fournissons unGarantie d'usine de 12 mois, avec une assistance technique gratuite et des pièces de rechange pour les dommages non-artificiels dans le cadre d'une utilisation standard.